河马网络举办2019汽车行业峰会推出智慧车城毛刺
时间：2022/07/13 19:55:48 编辑：
2019-06-10 08:30:05来源：亿欧
二手车不流通，新车销量怎么能够上来？如今，国内二手车市场和新能源汽车都是各路大小玩家“厮杀”的战场，能有多少“豪杰”脱颖而出？
6月8日，河马网络在中国香港举办了以“提高交易效率提升经营效能”为主题的2019汽车行业峰会，在活动现场，河马网络CEO许天毅介绍了河马网络打造的智慧车城的初衷，以及携手中汽协售后服务质量工作委员会秘书长高凌、游侠汽车董事长卫俊、车真容CEO胡定共同探讨了对国内二手车市场、新能源汽车产业的看法。
“让中小车商和经纪人没有难做的生意”，在河马网络CEO许天毅看来，目前对大多数企业来讲，都在经历一个艰难的时刻，但汽车的行业属性又很特别，是一个人人想要且需要的产品，有需求就有市场。对于二手市场，许天毅认为如今二手车经销商获客成本不断增加，比如营销成本、人力成本、车源成本，“再也不是以前有车不愁卖的好日子了。”
据许天毅介绍，四、五线城市是中小车商最容易触及到的地区，也是河马网络发展的目标地，河马网络主要通过系列SaaS平台系统，如河马车商宝、河马车之家等互联网平台产品，结合河马智慧车城，为中小车商和经纪人提供服务，记者现场了解未来两年，河马网络将开设二十到三十家智慧车城旗舰店，召集200家左右的加盟商，辐射30个省市地区。
“无论是提供车源展示、维保查询、限迁查询、代办处理等工具类系统性服务，还是与第三方检测、保养、评估企业联合，我们的智慧车城都将其形成服务一体化，赋能二手车经销商和经纪人”，许天毅认为此举是真正地实践“让中小车商和经纪人没有难做的生意”这一企业愿景。
在过去的2018年，汽车行业被“资本寒冬”、“销量负增长”的阴霾所笼罩，在汽车消费市场持续下滑、单车毛利和销量均不同程度大幅下滑的情况下，国内车市进入“至暗时刻”。“谁更懂车主，谁才能在激烈的竞争中赢得生存和赢利的机会”，在高凌看来，车市正在变革时期，最终迈入新零售时代，专业则是服务的核心，但没有以客户需求为考虑的专业是没有市场价值的，用户体验才是企业生存及盈利的根本。
高凌现场透露，流通协会正在推动全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制，目前国家也正在全面取消二手车限迁中，为二手车行业提供稳定的发展环境。
根据中汽协数据显示，2018年中国二手车交易量达1382万辆，这个数值还不及新车销量的一半，而在国外发达国家二手车交易量往往是新车销量两倍，按此对比，国内二手车市场依旧是蓝海。不过国内二手车市场除了市场环境问题，二手车的检测标准及信任体制任是阻碍，胡定认为，检测问题依旧是做好二手车行业的底层问题，目前中国汽车检测行业依然需要更为深度等核心发展。
除了群雄逐鹿的二手车市场让大家关心之外，新能源汽车产业也是本次活动上讲述不完的话题。
当前，新能源汽车产业已经进入到新旧势力“搏杀”的阶段，卫俊认为，国内真正踏踏实实造新能源汽车的企业不到十家，“认国新能源汽车的产品品质正在快速升级，汽车新势力车企价值亦在重构”，同时他认为，中国电动车行业很有可能会颠覆传统汽车行业，成为全球行业的翘楚。
值得一提的是，不是“汽车出身”的许天毅已经投资了不少新能源造车新势力企业，例如蔚来、游侠汽车、理想汽车等，许天毅认为新能源汽车是汽车产业大势所趋，消费者所有充电、里程“焦虑”都会随着时间而解决，对于车企，谁能熬过接下来的两到三年很重要，“新造车势力100亿资金以及十万台销量是门槛，当前大家就是熬时间，谁能熬过接下来的两到三年，谁就有可能成功。”
当前在国内，无论是二手车市场还是新能源汽车市场，都蕴含着无比巨大的机会，而这两块“风水宝地”不是谁都能轻易“执牛耳”，无论是一线城市也好，还是四、五线城市也罢，不以客户为核心的服务和产品设计都是“耍流氓”，走不出康庄大道，更别提做好他人的生意经。