从销地，到产地 记者三千里追访电动车源头之乱绯牡丹锦

从销地，到产地 记者三千里追访电动车源头之乱

合格证
QS随便贴

记者了解到，根据国家有关规定，整车出厂前，必须进行整车的安全测试后，才能贴注合格证，而“QS”安全认证标志，则必须经过质检部门认证通过后才能贴。但无论在“凤燕”还是在“奔腾”，记者都没有看到进行测试的装置和实验室。李某称，整车测试设备要三四万元，目前无论是在查桥的生产基地，还是在常州、台州和天津这些全国电动车集散地，只有少数几个规模大的厂家拥有这样设备，其他的中小厂家，整车组装后，合格证、QS”标志和其他的贴花一样，都是“随便”贴在车上的。

技术研发
只是噱头

“奔腾”电动车公司的宣传彩页上宣称，“公司技术研究中心现已全面进入中国市场”。那么技术研究中心在哪？研究中心又在研究什么？公司有什么核心技术？对此王某说，他们没有技术研究中心，也没有属于他们公司的核心技术，不独是他们，在这个生产基地里的绝大多数厂家都没有技术研发中心，因为电动车生产行业不过是“组装行业”，电机、控制器、蓄电池、充电器四大主要部件都是买来的。他还说，“坦白讲，电动车生产厂家应该叫电动车组装厂！所谓的技术研发不过是个噱头！”

第三部分：

上海“总部”子虚乌有

外表光鲜的电动车，实际上内里很“乱”。李岩侠摄司只要在北长梗冬青京、上海、天津等地的偏远地区注册个公司，再申请一部固定电话，电话实宽药青藤行呼叫转移，客户拨打电话，呼叫会从注册地转移到查桥，这样一来，外地客户以为厂家果真在北京、上海、天津等地拥有总厂，从而对公司实力不再怀疑。其实是“拉大旗做虎皮”，目的是赢得消费者的信赖。

那么，号称总厂在上海的上海凤燕电动车厂是否也是这种情况呢？12日，记者来到上海，依据上海黄山木兰凤燕销售总经理郑某名片上的地址赶赴50公里以外的上海金山区进行探访。

“金山区朱卫路，我不晓得在哪里。”下午3时，记者在金山区街头拦下一辆出租车后，司机师傅对记者说。而据这位司机师傅讲，金山石化方圆十几公里的地方他都去过，但就是不知道这个朱卫路在哪里。此后这位出租车师傅电话联系了他的三个同行，“朱卫路58号”还是一个“莫须有”的地方。

金山区公安分局的值班民警同样也不知道这条“朱卫路”究竟坐落在哪里，在他们建议下，记者又赶赴15公里以外的朱行镇，查看“朱卫路”是否存在。

途中，司机师傅代记者拨通了名片上“上海凤燕电动车有限公司”总厂的电话。“嘟……嘟……”的接号音响了好一阵后终于接通，司机师傅用上海话询问对方，“朱卫路”在哪，他要过去看看，而电话那头的人却说他在无锡，上海公司不生产了，说完就挂断了电话。“应该是个空壳公司，”司机师傅对记者说，“去了也找不到的。”

12日下午4时，记者搭乘的出租车停在朱行镇街头，手持郑某的名片，记者询问了数位当地居民也没能得到“朱卫路”的确切方位。在朱行镇派出所里，多位值班民警、巡警也对这条道路一无所知。“最近几年工业区整合，这条路可能存在过，但现在应该没有了！”值班民警肯定地对记者说。而另一位民警在认真研究了上海凤燕的宣传彩页后告诉记者，他们辖区的确有个电动车生产厂家，但“年前已经关门，厂里只有几个看门的老头”，并且，那个厂家叫一个别的名字，绝对不是“上海凤燕”。